越南首都河内要在轨道交通上“放大招”了！根据计划，6月22日，河内将同时动工5条城市铁路项目，初步总投资超过1300万亿越南盾（约合人民币3700亿元）。
这一重磅动作，被视为河内现代化交通网络建设的关键一步，也为首都2026至2030年的发展打开了新的增长空间。
6月22日，河内将同时动工5个城市铁路项目。
大家可能对1300万亿盾没什么概念——这么说吧，这5条线加起来的总里程超过300公里，其中大部分路段还将采用地下敷设方式，可以说是真正意义上的“地铁”了。
而且，这些项目不仅仅是修路通车，更是与TOD模式（公共交通导向型城市开发）深度绑定——简单来说，就是地铁建到哪里，商业、住宅、公共服务就跟到哪里，让城市跟着轨道“长”起来。
河内市人民委员会表示，用公共投资来砸城市铁路，是当前的重中之重。目的很明确：一是把交通基础设施彻底补齐短板，二是大幅提升大容量公共交通的运力，三是给常年“喘不过气”的市区道路减减压，四是通过TOD模式把城市土地资源盘活。
可以说，这是一套“缓解拥堵＋拉动经济＋优化空间”的组合拳。
根据河内市人民委员会6月17日发布的第523号通知，这5个项目均被列为重点交通基础设施工程，被寄予厚望——不仅要成为新的发展引擎，还要让公共交通真正“支棱起来”。
那么，这5条线分别长什么样？我们来逐一盘点一下：
规模最大的是8号线，路线为和乐-山同-梅译-三环-岭南-阳舍。全长约91公里，其中66公里在河内境内，还延伸连接了兴安和北宁两省，初步投资超过43.7万亿盾。堪称“巨无霸”级别的存在。
投资额排名第二的是1号线，全长约81公里，途经雄王体育场-玉回-河内火车站-安园-内排，全线采用地下敷设，总投资近39万亿盾。这条线一旦建成，从市中心到机场将一路畅通无阻。
2号线连接内排机场与陈兴道、上亭和雄王体育场区域，全长约56.5公里，总投资超过27.17万亿盾。这条线相当于打通了城市南北向的“大动脉”。
10号线走的是环线路线：古螺-武志功-三环-2.5环-Times City-古螺，全长约43公里，投资超过20.67万亿盾。这条线将有效地把城市东部和北部串联起来。
最短的是14号线，从升龙桥到Ocean Park，全长约32公里（其中27公里在河内境内），总投资近15.4万亿盾。虽然最短，但同样分量不轻。
根据初步方案，各线路大部分路段都将采用地下方式建设，并与TOD开发模式紧密结合。河内市设定的目标是：2030年全部完工。当然，目前公布的路线走向、规模和投资额还是初步数据，后续在项目编制、评审和正式批准过程中还会进一步完善调整。
可以说，6月22日这一天，将载入河内的城市发展史册。5条地铁同时动工，不仅意味着未来几年河内将变成一个大工地，更意味着这座城市正在向现代化、集约化、绿色出行的方向全速奔跑。剩下的，就是和时间赛跑了。
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